Por Javier Asprón

Kobayashi se quedó a las puertas de puntuar en su primer gran premio, en Brasil, en donde dejó la imagen de ser un piloto correoso y difícil de adelantar.

Ese buen sabor de boca lo confirmó en la prueba final de Abu Dabhi. Kobayashi acabó sexto después de un gran adelantamiento al campeón, Jenson Button, y demostró que tenía un hueco en la máxima categoría.

Kamui Kobayashi se ha quedado en 2010 como el único piloto japonés en la F1 tras la salida de Kazuki Nakajima de Williams. Su camino hasta la F1 ha ido siempre de la mano de Toyota. Con esa escudería comenzó su escalada a través de las diferentes categorías de promoción en monoplazas en Europa.

El nombre de Kobayashi empieza a sonar fuerte cuando en 2005 se convierte en el plazo de dos semanas en campeón de la Fórmula Renault italiana y europea, arrebatándole ambos títulos en las últimas pruebas al máximo favorito, Michael Ammermuller.

Un año después, el nipón se convierte en el mejor rookie de la F3 Euroseries mientras continúa con sus test al volante de un F1, siempre de la mano de Toyota.

Su último título lo consigue en 2008, cuando gana la GP2 Asia con el equipo DAMS. Con esa misma escudería compite también en el campeonato europeo de 2009 sin demasiado éxito. Aún así, cuando Toyota decide sustituir a Glock, no duda en otorgarle la responsabilidad a Kobayashi.

El japonés tendrá la posibilidad en 2010 de aprender al lado de un piloto tan experimentado como Pedro de la Rosa.